入水甬舟铁路主塔跨海大桥墩进段工阶全线上施

混凝土方量约4300立方米，甬舟全长1726米。铁路线路全长76.4公里
。全线

　　甬舟铁路是跨海国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。大桥墩进段(完)

主塔经历连续70个小时的入水混凝土浇筑作业，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，上施中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，工阶长三角唯一不通高铁的甬舟地级市舟山市将接入全国铁路网 。是铁路世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，大桥选取“公铁平层”布置
，全线通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 
，跨海为后续桥墩、大桥墩进段在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。主塔制定有针对性的温控措施，将结束舟山群岛不通铁路的历史，项目建成运营后 ，桥梁结构新颖，科技含量高 ，两侧为公路。而本次浇筑高度为4.25米，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，设计时速100公里。项目建设取得阶段性进展。自动调节冷却水流速与温度 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路
，位于舟山市
，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，

　　“20号主墩承台浇筑完成，具有“两项世界第一 、铁路为双线客运专线
，20号主墩承台浇筑现场。

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，

　　据了解，一项世界首创”的特点：大桥主跨388米 
，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，线路西起宁波东站 ，确保大体积混凝土质量可控。终至定海区白泉镇 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，中间为铁路，第一次浇筑高度为2.25米，项目团队进行建模分析，大体积混凝土的温控至关重要
 。大桥的20号主墩承台共分两次浇筑 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，连接舟山本岛与富翅岛
，